共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是資本寒冬下的一個特例。隨著以滴滴為首的一大批企業(yè)在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的成功，中國的共享單車市場在2016年也爆發(fā)出了強勁的生命力。2016年4月22日，摩拜單車在上海正式推出，標(biāo)志著共享單車行業(yè)誕生。隨后短短一年時間，市面上就先后出現(xiàn)了幾十家共享單車企業(yè)，而且還不斷有新的入局者，累計吸引了數(shù)十億風(fēng)投資金。

   通過對共享單車市場發(fā)展相關(guān)數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計，并配合數(shù)據(jù)調(diào)研結(jié)果，分析2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場的發(fā)展態(tài)勢。

共享單車潛力巨大，全年市場規(guī)模逼近25億

    我國的公共自行車市場已經(jīng)經(jīng)歷了三個發(fā)展階段:2007-2010年，政府主導(dǎo)將興起于國外的公共單車模式引進(jìn)至國內(nèi)，在各主要城市進(jìn)行投放，均為有樁單車;2010-2014年為第二階段，這一時段主攻單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，例如國內(nèi)老牌的公共自行車運營商永安，但單車仍以有樁為主。

    2014年至今為第三階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，摩拜單車2015年正式成立，同年開始試運營;并于2016年4月在上海投放單車，標(biāo)志著"共享單車"這一新興事物的橫空出世。在摩拜的帶動下，最初局限于北大內(nèi)部的OFO于2016年底走出校園，開始向多個城市積極擴(kuò)張。此外，酷騎、哈羅、小藍(lán)等共享單車品牌也相繼創(chuàng)立。國內(nèi)公共自行車市場逐漸形成了有樁與無樁兩種服務(wù)形式并存的格局。

    無樁共享單車誕生至今的市場規(guī)模，數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)共享單車市場規(guī)模達(dá)到8.3億元人民幣，而這一數(shù)字在2017年或?qū)⒃鲩L至24.6億元，比上一年增長196%;到2019年，國內(nèi)共享單車市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到100億元。

共享單車用戶的規(guī)模方面，2016年共享單車用戶激增至1886.4萬人，預(yù)計2017年，我國的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬。而到了2018年，我國共享單車的用戶規(guī)�；�?qū)⑼黄埔粌|，到了2019年將會增長至2億。

    就目前來看，摩拜單車與OFO兩家企業(yè)處于行業(yè)第一梯隊，且市場份額顯著高于其他品牌。兩家公司均宣稱，其用戶量已達(dá)到數(shù)千萬量級。

值得注意的是，摩拜單車從誕生之日起，就把城市市場作為發(fā)力點;而OFO一開始局限于北大校園、專注于校園市場，2018年底開始走向社會。